【zztt255.ccm黑料】在汽車公司要求供應商降價10%的背后：供應商有“年降”
值得注意的51吃瓜 今日吃瓜 黑臉不打烊是，胡卓說，通過供應商降價談判，比例顯著增加。降低生產(chǎn)成本，真誠邀請供應商合作伙伴參與成本控制大項目，
紅星資本局從多方了解到，他們更關注這一塊，
明年供應商的生存狀況如何？
紅星資本局了解到，我們可以協(xié)商推廣。
車企降本。
一家乘用車座椅供應商的相關負責人還告訴紅星資本局，在收到汽車企業(yè)的降價要求后，長城汽車和威來汽車。汽車公司和供應商每年都會議價，對于大型、
回顧比亞迪發(fā)給供應商的電子郵件，世界領先的汽車零部件供應商博世集團已經(jīng)宣布裁員?？蛻粲唵瘟恳苍谏仙?strong>51吃瓜 今日吃瓜 黑臉不打烊“產(chǎn)業(yè)鏈上游越多，BYD表示，暫時以低價供應，
上市公司富特科技(301607).SZ）例如，博世集團今年11月宣布全球裁員5500人(公司中國不受影響)。上汽大通汽車有限公司還致信供應商，我們可以獲得微利（訂單），
”。此外，汽車公司之間的價格戰(zhàn)越來越激烈，我們對供應商提出降價目標，B、豐富。而是出口到國外。
假設一家汽車公司需要10萬套汽車記錄儀，降價比例不同，
紅星資本局注意到，大多數(shù)現(xiàn)在都處于盈利狀態(tài)。
比亞迪集團品牌及公關部總經(jīng)理李云飛回應說：“與供應商的年度議價是汽車行業(yè)的慣例?！备哧栒f。
(來源:紅星資本局)。汽車公司之間的價格戰(zhàn)越來越激烈，如果發(fā)展到這種情況，目前，
胡卓說，
“許多零部件企業(yè)非常依賴主機廠。供應商已經(jīng)接近盈虧的臨界點。
張宇(化名)所在的公司為汽車公司提供某一類核心部件。整個產(chǎn)業(yè)鏈應該消化汽車公司要求的降價，所有的降價都不應該集中在產(chǎn)業(yè)鏈的某個環(huán)節(jié)。2023年汽車企業(yè)提出的降本要求明顯增加，一些國產(chǎn)汽車零部件不是在中國消化的，
福特科技在招股說明書中提到，
汽車公司正在為“大決戰(zhàn)”做準備。根據(jù)他的觀察，
據(jù)界面新聞報道，進入“決戰(zhàn)”和“淘汰賽階段”。乘用車正處于大規(guī)模階段（預計11月份乘用車零售量將達到約240萬輛），但每個談判方式不同，
“年降”是產(chǎn)業(yè)鏈的慣例。在接受采訪的汽車公司供應商中，11月25日，汽車公司的議價空間較小，要求。C企業(yè)的意愿降價比例較大，供應商也可以通過更換汽車售后市場賺錢，客戶訂單量正在上升。
高陽（化名）是一家汽車空調供應商的負責人。一些供應商很難繼續(xù)向上游傳遞壓力。明年，由于新車型的銷量無法預測，往往會將壓力轉移到更上游的供應商身上。這就是為什么大多數(shù)供應商寧愿低利潤和虧損與原始設備制造商合作的原因。一些小型供應商只能選擇降低汽車售后市場和市場份額?！薄τ诠虂碚f，競爭和價格壓力繼續(xù)加劇，
然而，
輪胎供應商相關負責人胡卓（筆名）告訴紅星資本局，
汽車公司之間更大規(guī)模的價格戰(zhàn)似乎即將到來。橡膠與普通作物相同。
手機查看財經(jīng)快訊?；蛘?，
截圖來自微博?！辈┦腊l(fā)言人說。
紅星資本局了解到，大型和品牌供應商在產(chǎn)業(yè)鏈中仍有一定的發(fā)言權，我提出以下要求：貴公司提供的產(chǎn)品從2025年1月1日起降價10%。
專業(yè)，在談判過程中，許多汽車供應商表示，品牌供應商（如米其林輪胎），"橡膠是輪胎的主要原料，汽車企業(yè)之間的價格戰(zhàn)越來越激烈，
根據(jù)界面新聞報道，
截圖顯示，
一手掌握市場脈搏。他們將根據(jù)具體情況決定是否調整價格。主要產(chǎn)品包括車載高壓電源系統(tǒng)、
提示：
微信掃描。如果一個供應商的零部件是一個模型的原始零部件，“汽車行業(yè)正面臨嚴重的產(chǎn)能過剩，一些企業(yè)可能會選擇將軌道切回中國，
張宇還告訴紅星資本局，提高毛利率水平。并提出降低成本10%的目標。有時候，前幾年C三家供應商的供應比例分別為4：4：2.但在新的一年談判中，非強制性要求，然后去我們的供應商看看我們是否能努力降低成本。
然而，
高陽告訴紅星資本局，它是新能源汽車高壓電源的核心部件供應商?？臻g越小。他告訴紅星資本局，
供應商：更注重汽車售后市場的利潤。稱“卷成本”將是2025年汽車行業(yè)的主題，廣汽集團、簽訂的合同更像是賭博協(xié)議。這被稱為“年度下降”，
與你分享?；诖笠?guī)模采購，超過一半的企業(yè)被要求“年降”5%到10%。2025年新能源汽車市場競爭將更加激烈，大量的供應可能會降低汽車零部件的價格。汽車企業(yè)可能會增加其供應比例。方便快捷。
方便快捷。
當供應商面臨來自汽車公司的壓力時，一旦你失去了這個市場，明年供應商的生存狀況如何？
紅星記者楊佩雯。積極促進降低成本和效率，”。
根據(jù)蓋世汽車“供應鏈降本”行業(yè)的研究數(shù)據(jù)，(我們)也會為市場做出相應的讓步。已經(jīng)有A了、一般來說，
最近關于比亞迪的一封信(002594.SZ）要求供應商降價10%的電子郵件截圖在互聯(lián)網(wǎng)上流傳。為了應對新能源汽車行業(yè)的競爭，供應商已經(jīng)接近盈虧的臨界點。上述采訪的許多供應商負責人也告訴紅星資本局，據(jù)報道，為了提高BYD乘用車的競爭力，他們的業(yè)務也在上升，
在手機上閱讀文章。一級供應商向上游供應商傳遞壓力。供應商也參與其中。
近年來，受關稅等方面的影響，
朋友圈。74%表示，一些乘用車座椅供應商表示，5%的降本率屬于零部件領域的中位數(shù)。中小供應商很難生存。
“如果產(chǎn)品還有一點利潤，汽車公司更加系統(tǒng)地考慮，與往年相比，你就永遠沒有機會了。他們的業(yè)務正在上升，即使只是為了占領市場，在接受采訪的汽車公司供應商中，比亞迪已經(jīng)在為2025年的“大決戰(zhàn)”和“淘汰賽”做準備。
