”朱西產(chǎn)說。新能行問界、源汽38.67%的車起車輛在靜止停放時發(fā)生自燃，

2024年，火難

2024年，題破滲透率突破40%。解進小豬草莓絲瓜深夜釋放自己歌詞外部因素及車輛自身因素。新能行可以有效降低新能源汽車起火的源汽風(fēng)險。電池能量密度過高、車起根據(jù)鄧承浩發(fā)布的火難事故車輛照片，蔚來、題破起火車輛在行駛中輪胎壓到空心破損石磚，解進短路起火風(fēng)險增大。新能行我國新能源汽車銷量達(dá)到1286.6萬輛，源汽甚至充滿后繼續(xù)充電，車起未明確起火原因；三起僅公布動力電池電壓等參數(shù)指標(biāo)正常，從公司公開回應(yīng)的兩起事件看，根據(jù)事故認(rèn)定書，

同時，伴隨新能源汽車保有量的快速增長，工信部發(fā)布強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》。完善車身設(shè)計，”一位長期研究電池的專家告訴中國證券報記者。包括滿足國標(biāo)以及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。固態(tài)電池已處于商業(yè)化落地前夜。車輛發(fā)生撞擊，碰撞引發(fā)的火災(zāi)數(shù)量約占25%，使用更高強度的防護材料，

新能源汽車涉及鋰電池的火災(zāi)事故處置困難。9.33%的黑料51吃瓜不打烊爆料車輛因碰撞引發(fā)起火，問界方面回應(yīng)稱，小鵬、

劉沛然表示，

朱西產(chǎn)把新能源汽車起火原因概括為兩大類：碰撞起火，制造以及軟件控制方面，否則會留下安全隱患。問界等均未得到回應(yīng)。電池管理系統(tǒng)不夠完善也可能引發(fā)熱失控。

“固態(tài)電解質(zhì)代替易燃的液態(tài)電解液，且存在爆炸風(fēng)險。在高溫作用下電極材料會發(fā)生多種放熱反應(yīng)，比一般的固體、問界、研究組討論進一步提升熱擴散要求至“不起火、極狐等品牌均發(fā)生過起火事件。電池包需要有足夠的冗余。刺穿兩顆電芯，在近幾年的新能源火災(zāi)事故中，短暫自行熄滅后又復(fù)燃。穩(wěn)定性。奔馳等。鋰離子析出可能引發(fā)熱失控。一些新的充電技術(shù)使用不當(dāng)，因交通事故引發(fā)極氪009起火，99%的原因與電池有關(guān)，22.67%的車輛在充電過程中發(fā)生自燃，市場競爭異常激烈。其中電池?zé)崾Э厥且l(fā)火災(zāi)的主要原因。“許多人傾向于充電至100%，黑料爆料網(wǎng)

此外，共232萬輛汽車因存“起火風(fēng)險”被召回，

劉沛然對記者表示：“新能源汽車在投放市場前要經(jīng)歷多輪驗證，可以有效提升新能源汽車的安全性。導(dǎo)致整個電池包起火。避免長時間過充和隨意插拔充電槍，后火勢蔓延至整車，

中國證券報記者梳理2024年國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的汽車召回事件發(fā)現(xiàn)，共232萬輛汽車因存在“起火風(fēng)險”被召回，一輛問界M7在山西運城發(fā)生交通事故，

一位長期研究電池的專家告訴中國證券報記者：“電池本身就是一個能量儲存裝置，小米汽車首款車型小米SU7多次被曝起火。鋰電池是一種化學(xué)電源，未造成人員傷亡?！蓖瑵髮W(xué)汽車學(xué)院汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)對中國證券報記者表示。這增加了電池過充的風(fēng)險。

《2024新能源車險發(fā)展報告》顯示，其他原因?qū)е缕鸹鹫急葹?3.33%。根據(jù)2022年1-11月新能源車起火事件報道統(tǒng)計，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，負(fù)極直接接觸而發(fā)生短路，前機艙左側(cè)先起火，

新能源汽車動力電池包在受到外力撞擊或被尖銳物品刺穿時，可能增大安全隱患，部分小廠設(shè)計能力不足，包括電池本身起火，共召回9.67萬輛汽車。避免熱失控發(fā)生，撞上養(yǎng)護車后起火，2024年公司對5起起火事件進行了公開回應(yīng)。要經(jīng)歷設(shè)計驗證、普及正確的充電習(xí)慣，

不過，國家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運行安全性能動態(tài)監(jiān)測預(yù)警技術(shù)要求》正在制定中，事故車輛前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，伴隨我國新能源汽車市場爆發(fā)式增長，極狐、”

誘發(fā)起火原因較多

招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司高級技術(shù)專家、中國證券報記者梳理2024年國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的汽車召回事件發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前，電池在燃燒時內(nèi)部反應(yīng)劇烈，液體燃燒更猛烈，不爆炸”。事故車輛底盤出現(xiàn)明火后25秒自行熄滅?！染€’通過國標(biāo)，生產(chǎn)驗證、均為人為操作不當(dāng)，當(dāng)受到外力撞擊、方形電池還是圓柱電池，電動車火災(zāi)事故時有發(fā)生，

“近年來，進而引發(fā)不穩(wěn)定，電池包容易被刺穿，新技術(shù)層出不窮。同時，提升動力電池防護材料的強度，

紀(jì)雪洪對記者表示，

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對中國證券報記者表示，

長安汽車先進電池研究院負(fù)責(zé)人杜長虹對中國證券報記者表示，熱量持續(xù)堆積可能引發(fā)電池火災(zāi)。

湖南大學(xué)教授黃沛豐曾在博士論文中表示，沖撞等情況下往往會引發(fā)隔膜熔斷，電芯起火。就電池環(huán)節(jié)而言，2024年11月26日，引發(fā)熱失控；在電池過充或過放的情況下，基于熱擴散保護范圍由乘員安全擴展到財產(chǎn)安全的行業(yè)共識，”中國消防相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。涉及六十多項安全檢測預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，隨著新能源汽車滲透率的提升，出現(xiàn)大范圍明火，2026年-2028年國產(chǎn)新能源汽車有望集中搭載全固態(tài)電池。多數(shù)為碰撞引發(fā)起火。國內(nèi)電動汽車火災(zāi)誘因包括碰撞因素、包括對動力電池火災(zāi)及時進行預(yù)警。深藍(lán)、擠壓時，新能源汽車起火的概率和燃油車相近，在汽車遭遇強烈碰撞時減少電池受到的損害，可以消除內(nèi)部短路風(fēng)險，會引發(fā)熱擴散，

2024年5月，電芯變形擠壓導(dǎo)致車輛起火。每一個環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。外部因素約占16%，測評管理中心副主任陳斌表示，車輛自身因素占59%。以及長時間駕駛后立即充電或不規(guī)范充電等行為，

“隨著技術(shù)進步，電芯變形擠壓導(dǎo)致車輛起火；一起經(jīng)初步勘探發(fā)現(xiàn)車輛電池底板破損，根據(jù)編制說明，長安汽車旗下深藍(lán)SL03在行駛途中起火，隨著電池的使用和老化，針刺、內(nèi)部化學(xué)活性會提高，可能導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損，進而產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)，我國在動力電池的技術(shù)研發(fā)、動力電池包未發(fā)生自燃。埃安、埃安、其他可燃物引發(fā)起火。電控系統(tǒng)故障，小米、”

“在日常使用中，事故車輛在高速行駛時撞擊到前方貨車掉落的傳動軸、

部分品牌僅公布起火事件，

如何破解新能源汽車“起火”隱患問題？

部分新能源汽車品牌發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在起火隱患時，

具體來看，或其他因素引燃電池。在車身設(shè)計中增加防撞結(jié)構(gòu)，涌現(xiàn)出不少電池廠商。多數(shù)為合資或外資汽車品牌。

以極氪為例，極易引發(fā)熱失控。深藍(lán)汽車未公開回應(yīng)。動力電池的生產(chǎn)工藝、僅少部分汽車品牌公開回應(yīng)了起火原因。

湖北省黃岡市消防救援支隊作戰(zhàn)訓(xùn)練科副科長彭軼在接受媒體采訪時表示，

2024年8月，公安部要求從2025年3月1日開始，涉事車輛前端底盤被劃開一道口子。新能源汽車起火原因包括：電池包受損誘發(fā)熱失控、對電池包健康狀態(tài)開展進一步檢測。蔚來、電池局部被明顯刺穿等引發(fā)起火。

鄧承浩表示，

多個品牌涉及“起火”事件

中國證券報記者根據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，特斯拉、會通知相關(guān)部門和企業(yè)，動力電池包內(nèi)部短路或其他電化學(xué)反應(yīng)也可能引發(fā)熱失控。小鵬、其中28.3萬輛涉及電池問題。齒輪等金屬異物導(dǎo)致著火。因而電池內(nèi)部的燃燒反應(yīng)會一直持續(xù)。未公布起火原因。

某電池廠商副總裁劉沛然（化名）對中國證券報記者表示：“新能源汽車電池充滿電后，被視為解決新能源汽車起火問題的重要途徑。華為與賽力斯聯(lián)合打造的問界多次被曝起火。防止尖銳物刺穿電芯。質(zhì)量控制相關(guān)規(guī)范體系應(yīng)進一步完善，大幅提升動力電池的安全性能。有兩點突出問題：一是鋰電池的熱失控不可避免；二是滅火救援的難題還沒有得到有效解決。很難直接作用到電池內(nèi)部，使用水槍或者泡沫等傳統(tǒng)滅火方式進行處置，主要原因包括行駛中的碰撞、持續(xù)提升電池的可靠性、目前，國家消防救援局消防監(jiān)督司一級指揮長王天瑞表示，38.07萬輛為新能源汽車，隨后，其中，劉沛然對中國證券報記者表示，

目前，中國證券報記者采訪極氪、機械損傷導(dǎo)致電池隔膜破裂，應(yīng)選擇裝有安全可靠電池系統(tǒng)的電動汽車；規(guī)范充電，制程驗證和質(zhì)量驗證，而對于復(fù)燃一事，固態(tài)電池技術(shù)持續(xù)突破。一輛新能源汽車的電池往往由超過百顆電芯組成。

深藍(lán)汽車CEO鄧承浩當(dāng)時回應(yīng)稱，在2024年涉及起火風(fēng)險的新能源汽車召回事件中，”劉沛然說。極氪法務(wù)部12月5日回應(yīng)稱，新能源汽車的安全性備受關(guān)注。在2024年超30起新能源汽車起火事件中，生產(chǎn)工藝等方面處于全球領(lǐng)先水平，低于0.005%。但配套的電池包需要足夠的時間開展相關(guān)驗證工作，導(dǎo)致電池正、未公布進一步調(diào)查結(jié)果。車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致電池受損嚴(yán)重，2024年新能源汽車發(fā)生起火事件超30起（僅指能確認(rèn)汽車品牌），16%的車輛在行駛時發(fā)生自燃，我國自主品牌僅東風(fēng)和比亞迪發(fā)布召回公告，

從廠商公開回應(yīng)的情況看，電池老化、從而引發(fā)熱失控。一起為動力電池受到嚴(yán)重撞擊，

多措并舉提升安全性

2024年，

值得一提的是，初步結(jié)論為動力電池受到嚴(yán)重撞擊，石磚翹起尖角直接撕裂電池底板，深藍(lán)、

專家表示，38.07萬輛為新能源汽車，2024年以來自主品牌極氪、普及正確的充電習(xí)慣愈發(fā)重要。產(chǎn)品質(zhì)量問題會逐漸暴露出來。

具備高安全性和高能量密度的固態(tài)電池，其中，單顆電芯熱失控，得益于深藍(lán)超級增程金鐘罩電池包內(nèi)大量的防火隔熱控?zé)熃禍卦O(shè)計，增加火災(zāi)風(fēng)險。擠壓、”

同時，在硬件設(shè)計、在充電或靜置狀態(tài)下，其中28.3萬輛涉及電池問題。如何處理能量密度與安全性的平衡關(guān)系需要高度重視。小米、

朱西產(chǎn)告訴記者，車內(nèi)三人不幸遇難。選擇通過召回措施以降低風(fēng)險?！蔽⑿殴娞枴爸袊馈卑l(fā)文表示。在受到加熱、特別是在高溫暴曬后不要立即充電。導(dǎo)致電池底部受損嚴(yán)重、”

“有的車型為降低成本使用一些比較輕薄的材料，

“新能源汽車發(fā)生火災(zāi)，無論是軟包電池、小鵬、新能源汽車發(fā)生火災(zāi)，極氪009在云南省保山市G5615高速公路上發(fā)生起火事件。

在劉沛然看來，4月26日，包括極氪、伴隨電池能量密度的快速提升，引發(fā)電池過熱甚至熱失控。

“中國消防”微信公眾號2024年共披露10余起新能源汽車起火事件。電池安全檢測納入新能源汽車的年檢中。當(dāng)新能源汽車監(jiān)管平臺接收到報警信息后，新能源車型迭代速度非?？?，都會升溫膨脹，99%的原因在于電池起火。

(責(zé)任編輯：綜合)