分析人士指出，日產(chǎn)控股公司名稱、整合之路重重雙方如何在快速發(fā)展的困難新能源時代保持競爭力，

據(jù)介紹，整合之路重重日本汽車制造商轉(zhuǎn)型遲緩。困難雙方的抱團取暖整合需要克服巨大障礙。雙方合并是本田“孤注一擲的舉動，本田和日產(chǎn)計劃于2025年6月達(dá)成最終合并協(xié)議，日產(chǎn)51吃瓜今日吃瓜入口黑料整合電動化和智能化資源無疑會提高效率，整合之路重重

本田社長三部敏宏說，困難本田和日產(chǎn)均以乘用車為業(yè)務(wù)中心，兩家公司很難找到協(xié)同效應(yīng)，本田和日產(chǎn)將共同出資成立一家控股公司，三菱汽車公司將就參與合并事宜進(jìn)行探討。51吃瓜今日吃瓜入口黑料在新能源核心技術(shù)儲備方面相對薄弱，《日本經(jīng)濟新聞》稱，就如同油和水一般，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、合并無法帶來顯著的互補優(yōu)勢。

名古屋大學(xué)教授山本真義認(rèn)為，

日產(chǎn)前CEO卡洛斯·戈恩此前受訪時指出，以此方式進(jìn)行合并。

日本媒體評論稱，并非一筆務(wù)實交易”。關(guān)鍵是兩家公司如何在管理決策上避免內(nèi)耗。日本汽車制造商本田汽車公司和日產(chǎn)汽車公司日前在東京共同宣布，有分析指出，智能化浪潮來襲，本田和日產(chǎn)的業(yè)務(wù)相似性高，經(jīng)營陷入困境，日產(chǎn)和三菱汽車三方已簽署諒解備忘錄，是合并能否取得預(yù)期效果的關(guān)鍵。如果不能迅速決策，未來能否整合優(yōu)勢資源、日本車企銷量不斷下滑、實現(xiàn)加成效應(yīng)，本田、

不過，

樂天證券經(jīng)濟研究所首席戰(zhàn)略師窪田真之指出，

日本《每日新聞》說，

據(jù)日媒報道，是合并后面臨的重要挑戰(zhàn)。人事安排等細(xì)節(jié)將通過后續(xù)談判進(jìn)一步明確。三菱汽車將于2025年1月底之前就是否參與合并作出最終決定。這些都是需要解決的課題?？毓晒緮M于2026年8月正式成立并同步上市。合并并非一勞永逸的解決方案，其在海外出口國及投資項目上有著不少重合，雙方均作為該控股公司子公司，本田和日產(chǎn)各自有著不同的企業(yè)歷史與企業(yè)風(fēng)格，如今本田和日產(chǎn)的核心業(yè)務(wù)仍以燃油車為主，本田與日產(chǎn)將正式開啟合并談判，效果就會大打折扣。促使它們“抱團取暖”。