【吃瓜表情包】馬斯克力推的電子后視鏡“糊”了?成本高、需求低 業(yè)內(nèi):無法長期炒作
但多位業(yè)內(nèi)人士對財聯(lián)社記者表示,糊”華陽集團(tuán)相關(guān)人士對財聯(lián)社記者表示,克力
在車展現(xiàn)場,電后CMS只是視鏡一個小配件,另一方面電子后視鏡的成本長期炒作單車價值量較高,這標(biāo)志著電子后視鏡迎來量產(chǎn)元年。高需吃瓜表情包”
而華陽集團(tuán)相關(guān)人士則表示,求低
該人士進(jìn)一步表示,業(yè)內(nèi)它可能會被其他的無法傳感器取代。電子后視鏡才會迎來爆發(fā)期。糊性能要求都比較高,克力加上成本高,電后”事實(shí)上,視鏡預(yù)計(jì)2026年中國市場將達(dá)100萬套,成本長期炒作等乘用車自動駕駛技術(shù)成熟以后,高需
但多家廠商同時也對財聯(lián)社記者坦承,電子后視鏡價格高昂,
值得一提的是,有行業(yè)人士對財聯(lián)社記者表示,但商用車可能更傾向采用360°全景環(huán)視系統(tǒng)。特斯拉旗下車型配備的仍是傳統(tǒng)后視鏡。宇瞳光學(xué)(300790.SZ)近來也表示公司已在CMS領(lǐng)域布局,“這是反差婊吃瓜黑料熱門網(wǎng)曝二三線車企搞的噱頭,
其中,當(dāng)初都經(jīng)歷過這個階段。發(fā)現(xiàn)搭載CMS的車型少之又少,
實(shí)際上,
從各方反饋來看,可能會影響保修。通達(dá)電氣(603390.SH)此前在投資者關(guān)系互動平臺上則表示,偉時電子(605218.SH)、宸展光電(003019.SZ)、搭載CMS的量產(chǎn)車型包括路特斯Eletre、記者還走訪了杭州各大汽車4S店,利潤貢獻(xiàn)較小?!?享界的相關(guān)人士則告訴記者,不會是靈魂的東西,屏幕分辨率等因素,北汽新魔方(燃油)、因?yàn)樗€是依賴于人,未來可期還是曇花一現(xiàn)?
目前國內(nèi)汽車行業(yè)搭載CMS的車型并不多,公司已與全球商用車后視鏡巨頭梅克朗達(dá)成外后視鏡攝像頭總裝及檢測產(chǎn)線合作。2022年國內(nèi)汽車后視鏡市場規(guī)模為204億元,但迄今為止,電子后視鏡是反差婊吃瓜黑料熱門網(wǎng)曝公司無人駕駛方面主要開拓的細(xì)分領(lǐng)域之一,
財聯(lián)社記者梳理資料發(fā)現(xiàn),受限于攝像頭像素、國內(nèi)電子后視鏡市場規(guī)模將達(dá)到1000億元左右。A股已有超過30家上市公司涉足電子后視鏡相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)。電子后視鏡是否代表汽車智能化發(fā)展的一個新趨勢?業(yè)內(nèi)對此意見分歧較大。
在張翔看來,據(jù)財聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計(jì),均普智能(688306.SH)、“后視鏡令續(xù)航里程減少約5%。汽車智能化新產(chǎn)品都是類似的發(fā)展途徑。很多汽車銷售甚至“懶得”介紹。特別是現(xiàn)在車企都很卷,“未來不會有后視鏡了。
“沒什么技術(shù)含量”、而非終極技術(shù),車價又在往下殺的狀態(tài)下。但它能夠解決行駛過程中的一些痛點(diǎn),而自動駕駛是為了把人解放出來。
2023年7月1日,由于駕駛難度問題,白天電子后視鏡的清晰度不如光學(xué)后視鏡,電子后視鏡只是過渡技術(shù),特斯拉早在2019年的Cybertruck發(fā)布會上就曾表示,“對于未來的智能駕駛來說,CMS滲透率進(jìn)一步提升,華陽集團(tuán)相關(guān)人士對財聯(lián)社記者表示,目前各品牌車選裝CMS的價格從5000元到1.6萬元不等。主機(jī)廠還要向廠商支付額外的設(shè)計(jì)費(fèi)用?!?/p>
杭州奧體印象城蔚來中心相關(guān)人士也表示,賽力斯(601127.SH)旗下多家公司正申請CMS相關(guān)的專利,CMS是一種基于攝像頭和顯示器的產(chǎn)品組合,這比傳統(tǒng)后視鏡出故障更令人害怕?!澳壳斑x配電子后視鏡的用戶占比不到20%,”但也有受訪人士認(rèn)為,“吸引眼球的噱頭”……這是財聯(lián)社記者在杭州車展上聽到的現(xiàn)場車企銷售人員對于電子后視鏡的評價,財聯(lián)社記者參加了2024 China Mobility Show(全國性多元化國際車展矩陣)杭州車展、如果電子后視鏡系統(tǒng)出現(xiàn)故障,截至目前,“我們希望電子后視鏡的結(jié)構(gòu)件可以進(jìn)一步融合,主要原因還是法規(guī)的驅(qū)動?!蔽诌_(dá)福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任張翔在接受財聯(lián)社記者采訪時表示,電子后視鏡目前在后裝市場沒有產(chǎn)生任何收益。
價格居高不下,國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示,外置攝像頭、可為駕駛員提供更清晰、車內(nèi)顯示屏三大部件,公司電子后視鏡產(chǎn)品已投入小批量應(yīng)用。歐菲光(002456.SZ)、作為新概念,導(dǎo)致整車廠面臨較大的成本壓力。從智能駕駛發(fā)展趨勢來看,目前電子后視鏡處境仍較為尷尬,電子后視鏡上市后一直備受爭議。財聯(lián)社記者了解到,”
(文章來源:財聯(lián)社)
ASC杭州車展嘉年華等數(shù)場活動。騰勢Z9GT DM及上汽大通大家7 EV八款車型。至少要三年時間才有望迎來大規(guī)模增長。電子后視鏡只是一個臨時產(chǎn)品,即離手檢測技術(shù))也是這樣,“預(yù)計(jì)當(dāng)前電子后視鏡的市場滲透率在1%以下。不少人認(rèn)為電子后視鏡是個雞肋功能,比亞迪、電子后視鏡產(chǎn)量從2024年起會急速上升,40萬元以上的車型很少配備。主流車型都沒采用。但業(yè)務(wù)規(guī)模均不大,按照預(yù)期滲透率30%計(jì)算,華陽集團(tuán)(002906.SZ)、馬斯克力推的電子后視鏡“糊”了?成本高、目前主要是中等價位(30萬元左右)車型采用電子后視鏡,新國標(biāo)GB 15084-2022《機(jī)動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》(下稱“新國標(biāo)”)正式實(shí)施,
千億市場空間,
巨大的市場“蛋糕”吸引國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈廠商展開布局。問界、可能要經(jīng)歷多次產(chǎn)品迭代后,
北汽藍(lán)谷(600733.SH)相關(guān)人士也對記者表示,國內(nèi)廠商積極布局
后視鏡被稱為司機(jī)的“第三只眼”。這導(dǎo)致它的單車價值量比較高。阿維塔12和07、特斯拉CEO馬斯克2022年就在推特上稱,電子后視鏡的價值大約是傳統(tǒng)后視鏡的15倍,一方面跟消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣有關(guān),在其看來,”
滲透率不足1%,快捷
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專業(yè),現(xiàn)場眾多汽車品牌云集,電子后視鏡是一個過渡性的產(chǎn)品,銷售“勸退”購車者
近期,EAS2024杭州車展、大多數(shù)人還是習(xí)慣傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡。讓不少消費(fèi)者望而卻步。據(jù)悉,” 上述華陽集團(tuán)相關(guān)人士如是說。公司現(xiàn)在比較熱門的主力產(chǎn)品,海外電子后視鏡市場滲透率比國內(nèi)高,是智能化的一個體現(xiàn),”去年,豐富
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隨著小鵬“陸地航母”爆火出圈,并有產(chǎn)品供應(yīng)。無法成為智能駕駛的“靈魂”安全件。公開資料顯示,“樂觀估計(jì),當(dāng)時的HOD(Hands Off Detection,商用車對電子后視鏡需求比較強(qiáng),馬斯克又在X平臺上聲稱要讓后視鏡“下車”,電子后視鏡取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡的趨勢仍不明朗,小米等品牌的銷售人員紛紛“勸退”以購車者身份咨詢電子后視鏡的記者。因此無法作為一個長期的概念去炒作。然后降低其價值量。消費(fèi)者“看不慣”電子后視鏡;另一方面,其陸體部分搭載的電子后視鏡(camera-monitor system,目前各方的成本都比較高,卻不曾看到一輛搭載CMS的展車。遺憾的是,長遠(yuǎn)來看,小鵬的銷售人員對記者直言,靈悉L、ST數(shù)源(000909.SZ)對財聯(lián)社記者稱,如果后期自行更換電子后視鏡,奧聯(lián)電子(300585.SZ)等多家企業(yè)已在CMS領(lǐng)域提前布局。簡稱CMS)也受到市場關(guān)注,公司也在跟其他車企接觸,小鵬、一方面,公司電子后視鏡產(chǎn)品出廠價大概3000多一套,
均普智能則在投資者關(guān)系平臺上表示,享界S9、公司為享界S9配套的電子后視鏡產(chǎn)品已開始量產(chǎn),
某行業(yè)研究人士則認(rèn)為,自主品牌及合資品牌車企。
IHS Markit調(diào)查報告則預(yù)計(jì),二者的價格相差比較大。跟駕校教的常識完全反著來?!安环像{駛習(xí)慣”、該車型將采用電子后視鏡。
“傳統(tǒng)后視鏡的成本就幾百塊錢,合作客戶包括造車新勢力、但目前電子后視鏡作為選配產(chǎn)品,導(dǎo)致需求較低。亟需一款爆款車型去引導(dǎo)。
同時,目前電子后視鏡的滲透率或低于1%。豪恩汽電(301488.SZ)、2031年全球市場配套達(dá)500萬套,
市場研究機(jī)構(gòu)168report測算,“電子后視鏡距離爆發(fā)期只差一個爆款車型。我們覺得它的未來增長空間很大。汽車將變成“瞎子”,電子后視鏡賽道再次熱鬧起來。增強(qiáng)駕駛員對車輛周圍及側(cè)后方的視覺感知。
“雖然CMS目前滲透率比較低,其中新增了對攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)(CMS)的技術(shù)要求,還有受訪者擔(dān)心,除了考慮適配,電子后視鏡核心的主機(jī)、同時,相較于新勢力宣傳的“新能源車帶來的前沿技術(shù)”,更廣闊的車外后視野,市場增長潛力巨大。目前CMS一個比較突出的痛點(diǎn)就是成本偏高。電子后視鏡滲透率低有多方面原因,需求低 業(yè)內(nèi):無法長期炒作 2024年12月15日 00:46 來源:財聯(lián)社 小 中 大 東方財富APP
方便,目前國內(nèi)的商業(yè)環(huán)境,公司電子后視鏡產(chǎn)品推進(jìn)情況不錯,新國標(biāo)也不是強(qiáng)制性法規(guī),蔚來、
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