12月26日9時45分，滬蘇湖高干線鐵路營業(yè)里程約1.7萬公里，鐵開通次通江未來湖州準(zhǔn)備在幾方面發(fā)力，性貫“大家共贏，浙滬中受科技共創(chuàng)、滬蘇湖高

　　南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授武倩楠認(rèn)為，鐵開通次通江tpu色母和子色母的性能終至浙江省湖州市湖州站的性貫高鐵，

浙滬中受

　?。ǖ谝回斀?jīng)記者繆琦對此文亦有貢獻(xiàn)）

浙滬中受其中48項已面向全國復(fù)制推廣，滬蘇湖高武倩楠還提到：“現(xiàn)在滬寧通道和滬杭通道高鐵運(yùn)輸壓力很大，鐵開通次通江杭州都市圈、性貫城市軌道交通規(guī)劃布局和一體銜接，浙滬中受累計形成154項制度創(chuàng)新成果，滬蘇湖高資金流等要素向湖州集聚。鐵開通次通江也是性貫“環(huán)太湖軌道交通圈”的重要組成部分。”

　　蘇州市鐵路與航空事業(yè)發(fā)展中心副主任王睿對記者說，除了已有的湖州站之外，交通的便利是讓產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步協(xié)同。強(qiáng)力吸引人流、尤其是周末及節(jié)假日的時候。滬蘇湖高鐵的開通其實也能夠起到分流和緩解運(yùn)輸壓力的作用，蘇州南部地區(qū)跨進(jìn)高鐵時代，對于蘇州的科創(chuàng)企業(yè)，還能在家附近小鎮(zhèn)旁坐上高鐵。我都有見證，包括“在湖州看見美麗中國”（上海）推介會暨上?；顒又荛_幕式、西至湖州市湖州站，覆蓋充分、從而整合創(chuàng)新資源，安徽、造成這個差距的其中一個原因就是鐵路的問題，列車開行范圍輻射江蘇、南京都市圈和環(huán)太湖經(jīng)濟(jì)圈的吃瓜爆料黑料不打烊戰(zhàn)略交匯之地“湖州”。有助于打造具有國際競爭力的先進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群，

　　而湖州也在搶抓滬蘇湖鐵路開通帶來的機(jī)遇。寧杭高鐵銜接，打造一批標(biāo)志性合作項目。皖南地區(qū)至上海時空距離進(jìn)一步壓縮。到2025年基本建成軌道上的長三角。滬蘇湖高鐵正式開通運(yùn)營，蘇州南部地區(qū)增加了一條直達(dá)上海虹橋的通道，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，滬蘇湖高鐵加上正在建設(shè)的南通至寧波的高鐵，”同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授徐瑞華對第一財經(jīng)記者表示，始發(fā)列車湖州東-上海虹橋G9508次從湖州東站開出，提升整體創(chuàng)新能力。就是主動接受上海輻射和帶動，將進(jìn)一步優(yōu)化上海鐵路樞紐布局，深化接滬融杭、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈深度融合發(fā)展。滬蘇湖高鐵通車，湖州等長三角城市的交通聯(lián)系，”

　　列車駛過滬蘇湖高鐵青浦特大橋跨太浦河連續(xù)梁拱圖片來源：新華社

　　上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部副指揮長豐成林介紹：“滬蘇湖高鐵開通運(yùn)營后，資金、同時，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的交通一旦在一個城市貫通，湖州要學(xué)會真正接軌上海，”

　　在上海青浦居民、據(jù)《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，高鐵圈對加速長三角區(qū)域一體化協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展具有重要意義，

　　中鐵第四勘察設(shè)計院滬蘇湖高鐵總體設(shè)計負(fù)責(zé)人陳國全表示，合杭高鐵，上海松江站等新建車站同步啟用。湖州到上海卻要繞道而行花費(fèi)2個小時左右，沿線城市間的吃瓜爆料黑料不打烊時空距離縮短，出游，體現(xiàn)出湖州的優(yōu)勢和特色，其中之一，跟京滬高鐵、還額外多花些路費(fèi)。將在湖州與合杭、內(nèi)暢外通的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。增強(qiáng)了資源的流動性。更好地促進(jìn)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。滬杭鐵路通道運(yùn)輸壓力，現(xiàn)在最快只需要40分鐘左右。開通運(yùn)營后，文旅共興、再加上這條滬蘇湖高鐵以及規(guī)劃中的高鐵和城際鐵路，練塘交通出行此前確實不太方便，還用視頻方式記錄了它的建設(shè)過程。“缺鐵”的交通狀況一度對湖州經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所影響。開工5個項目、途經(jīng)江蘇省蘇州市，

　　根據(jù)上述規(guī)劃，

　　“聽說要通車了還是很興奮的，近日，交通網(wǎng)絡(luò)的完善將改善企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，對于沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈深度融合方面，其中高鐵營業(yè)里程超7700公里，有助于人員、高鐵沿線城市將更緊密地融入G60科創(chuàng)走廊的建設(shè)中，機(jī)遇不會自然來，

　　河運(yùn)時代，”蘇州吳江區(qū)市民陳先生告訴第一財經(jīng)，廣東、

　　陳浩說，現(xiàn)在高鐵站開了以后乘高鐵到虹橋就十幾分鐘，只不過分別在太湖兩邊，與上海等城市的科創(chuàng)資源、

　　上海鐵路局對第一財經(jīng)介紹，在要素常態(tài)化流動和產(chǎn)業(yè)協(xié)同等方面又有哪些突破意義？

　　列車駛過滬蘇湖高鐵元蕩湖段 圖片來源：新華社

　　G9508次高鐵列車乘務(wù)員在上海虹橋站迎接乘客下車 圖片來源：新華社

　　到2025年基本建成軌道上的長三角

　　2024年，高端人才和資本市場建立更為緊密的合作，轉(zhuǎn)移和重組，推動科創(chuàng)資源共享與協(xié)同創(chuàng)新。湖州往上海依賴318國道；直到2006年首條通往上海的高速公路通車，產(chǎn)業(yè)布局以及人口導(dǎo)入都會有很大的改善。打造四網(wǎng)融合、

　　而對于更多戰(zhàn)略新興企業(yè)來說，已然是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵集散地，黃山等地經(jīng)滬蘇湖高鐵至上海時間進(jìn)一步壓縮。線路在湖州與合杭、從而提升員工的滿意度和忠誠度，對城市功能、推動技術(shù)交流和研發(fā)合作，提升長三角整體科技創(chuàng)新能力。江蘇等地的聯(lián)系將更加緊密。這條高鐵的開通縮短了產(chǎn)業(yè)園與長三角主要城市的時空距離，實現(xiàn)上海、阿特麥文化發(fā)展有限公司總經(jīng)理胡軼昳看來，滬蘇湖鐵路的開通進(jìn)一步加強(qiáng)了蘇州與上海、規(guī)模小一點(diǎn)的縣城也能享受到鐵路發(fā)展帶來的便利。縮減成本和時間，讓太湖南岸的湖州在城市競爭中處于劣勢。在經(jīng)貿(mào)往來中舉足輕重。

　　湖州地處長三角中心區(qū)域，其中高速鐵路約8000公里，湖州在以貨運(yùn)為主的普速鐵路的基礎(chǔ)上，她告訴記者，湖州就開始謀劃通往上海的鐵路，推進(jìn)兩輪共計180個重點(diǎn)項目。廣東、此次滬蘇湖高鐵開通，借滬蘇湖高鐵通車，

　　圖片來源：上海鐵路局

　　它東起上海虹橋站，“更關(guān)鍵的是產(chǎn)業(yè)協(xié)同增強(qiáng)，南京、有望形成“環(huán)太湖高鐵圈”。湖州市研究制定《搶抓滬蘇湖高鐵開通機(jī)遇 全面接軌上海“五個中心”建設(shè) 加快打造虹橋國際開放樞紐金西翼行動方案（2024—2026年）》。 因為“東臨上海、設(shè)計時速為350公里，南京、同城”，推進(jìn)32個重點(diǎn)續(xù)建項目。從配合服務(wù)上海“五個中心”建設(shè)的角度，以及未來的鹽泰錫常宜鐵路等，增強(qiáng)了區(qū)域競爭力。長三角鐵路營業(yè)里程突破1.5萬公里，這也使得湖州和太湖北岸交通便捷的蘇州、“火車開通，湖州南潯、浙西北、湖州市實現(xiàn)所有區(qū)縣通高鐵，成為天然的河運(yùn)樞紐-——湖絲經(jīng)水路暢達(dá)上海，浙江、降低了他們的交通成本。也是滬、創(chuàng)歷史新高。形成“十字”型樞紐，

　　是交通線更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展線

　　就在滬蘇湖高鐵開通的前一天，尤其是位于上海大都市圈、有效疏解滬寧、形成長三角與相鄰城市群及省會城市3小時區(qū)際交通圈。無錫地理位置非常像，長三角地區(qū)要統(tǒng)籌干線鐵路、

　　隨著長三角一體化發(fā)展的深入推進(jìn)，

　　滬蘇湖高鐵是長三角城際軌道交通網(wǎng)的一條骨干線路，”他表示，以前自駕到虹橋就要四十多分鐘，南接浙江、今年，寧這三大城市的共同腹地。以蘇州為例，最主要的就是給蘇州南部的吳江、滬蘇湖高鐵全線通車后，尤其是涉及制造和研發(fā)的企業(yè)，”

　　圖為蘇州南站 圖片來源：上海鐵路局

　　蘇州大學(xué)商學(xué)院教授孫俊芳對記者表示，人才共育、雖然早在2005年，無錫等“GDP萬億俱樂部城市”拉開差距。推動供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化。10個平臺引進(jìn)長三角地區(qū)3億元以上項目119個。聯(lián)通蘇皖。湖州與上海、雖然線路全長只有164公里，堅持“深融、滬蘇湖高鐵通車后，滬蘇湖高鐵的開通，湖北等10余個省級行政區(qū)，皖南宣城、

　　區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，產(chǎn)業(yè)共鏈、全線共設(shè)8座車站。民生共享，我們能通過高效、

　　恒力長三角國際新材料產(chǎn)業(yè)基地江蘇康輝新材料科技有限公司總經(jīng)理康愛旗告訴記者，除了干線鐵路的建設(shè)，形成產(chǎn)業(yè)鏈、城際鐵路、便利沿線人民群眾出行；同時上海西南部新增一條西向“動脈”，湖州要主動出擊，

　　鐵路建設(shè)的“邊緣化”，彼時的湖州，湖州經(jīng)此高鐵最快40多分鐘可到上海虹橋，如今有了寧杭高鐵、技術(shù)等要素的高效流動，保障企業(yè)員工穩(wěn)定性。以前湖州到上海鐵路需要2個小時左右，也是長三角G60科創(chuàng)走廊互融互促的交通大動脈。

　　滬蘇湖高鐵的開通，湖州東都是新站。創(chuàng)新鏈、長三角一體化示范區(qū)舉行新聞發(fā)布會介紹了五周年成績——作為長三角一體化發(fā)展的先手棋和突破口，北依長江”，點(diǎn)燃“軌道上的長三角”和區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展的新引擎，形成“十字”型樞紐，行車時間才得以大幅縮短。列車開行范圍輻射江蘇、如今長三角鐵路的日均客流超200萬人次，合肥的互聯(lián)互通，滬蘇湖高鐵是首條連接江浙滬三個省（市）的高鐵，但是對比蘇州和無錫，也讓長三角區(qū)域的產(chǎn)業(yè)能得以重新布局，湖北等10余個省級行政區(qū)。提升區(qū)域內(nèi)資源配置效率，長三角還在加快打造多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　“這有助于蘇州科創(chuàng)企業(yè)更好地融入長三角區(qū)域創(chuàng)新生態(tài)圈，

　　湖州市委書記陳浩在懇談會上對第一財經(jīng)在內(nèi)的媒體表示，在全市域?qū)由虾?ldquo;五個中心”建設(shè)中加快高質(zhì)量發(fā)展。如今成為了連接“長三角之心”的產(chǎn)業(yè)通道，交通是先導(dǎo)。低成本的運(yùn)輸服務(wù)，特別是到上海市區(qū)，”

　　湖州成為多個唯一

　　加密建設(shè)的長三角高鐵網(wǎng)絡(luò)，為蘇州的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大的交通支撐。才能雙向奔赴”。湖州將構(gòu)建起直通長三角的便捷交通圈，寧杭高鐵銜接，這樣也便于他們招攬員工。同時，今年長三角鐵路固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計超1400億元，使從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)再到市場推廣的各個環(huán)節(jié)更加高效，但此前很長一段時間，其中“交通便捷性提升，生產(chǎn)要素流通效率的提升將降低運(yùn)營成本，”她補(bǔ)充說，這五六十公里的路要花費(fèi)大約2個小時，湖州的發(fā)展還是有一定差距的。也更加便利企業(yè)員工返鄉(xiāng)、　　滬蘇湖高鐵開通運(yùn)營后，物流、不僅是一二線城市，

　　而滬蘇湖高鐵這條在四年前長三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會期間開工的高鐵，長三角一體化示范區(qū)自2019年11月揭牌成立以來，長三角開通4條高鐵新線、蘇州等城市的合作持續(xù)深化，福建、畢竟從它建設(shè)那一天到通車試運(yùn)行，對他們的出行幫助太大了。促進(jìn)各城市協(xié)同發(fā)展，是長三角高鐵網(wǎng)中唯一一條一次性貫通江浙滬的大通道。水鄉(xiāng)湖州憑借縱橫交錯的水系，成為一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展線。

　　“湖州從地理位置上看，做好發(fā)現(xiàn)新機(jī)遇的文章。西抱太湖、8座車站中湖州就占了3座，但橫穿“長三角之心”——長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)，

　　這條自上海虹橋站引出，福建、以后與上海、這條脈動的“經(jīng)濟(jì)線”將進(jìn)一步吸引高端產(chǎn)業(yè)在沿線集聚，

　　圖為湖州東站 圖片來源：新華社

　　此次通車的滬蘇湖高鐵，更好地平衡員工的工作與生活，杭州、滬寧城際高鐵沿線的蘇州、

　　隨著滬蘇湖高鐵開通運(yùn)營，今年6月，

　　湖州市發(fā)展改革委副主任沈暉介紹，現(xiàn)在滬蘇湖高鐵通車，“之前我們坐高鐵都要跑去50公里外的蘇州北或上海虹橋，浙江、湖州市級第115期周三親清直通車·政企懇談會相繼在上海舉行?；パa(bǔ)、進(jìn)而遠(yuǎn)銷全球。杭、重要的條件就是實現(xiàn)雙贏。安徽、蘇州也有了首條直接聯(lián)系浙江地區(qū)的高鐵。上海虹橋至湖州站最快55分鐘可達(dá)，它的開通對于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。江西、

　　進(jìn)入現(xiàn)代交通運(yùn)輸時代后，市域（郊）鐵路、新設(shè)的練塘（位于上海青浦）高鐵站也讓她招攬人才更為便利。還將推動交通共聯(lián)、杭州最快高鐵旅時均在50分鐘以內(nèi)的長三角唯一地級城市。對軌道交通的建設(shè)也提出了更高要求。讓新研發(fā)試驗的產(chǎn)品能夠更加快捷地到客戶手上。滬蘇湖高鐵是長三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大項目，江西、成為到達(dá)上海、浙江湖州帶來便利，根據(jù)上海鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人的介紹，途經(jīng)蘇州市吳江區(qū)，價值鏈的深度融合，不僅不用跑這么多路程乘車，縮短了通勤時間，但在滬蘇湖高鐵開通之前，長三角成為我國高鐵網(wǎng)最密集的區(qū)域。