大眾集團(tuán)著眼于加快電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型，大隱在新高的小鵬背后，

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，汽車資產(chǎn)負(fù)債率56.70%，難掩這個(gè)賽道是大隱被其他同行驗(yàn)證過的賽道。電子電氣架構(gòu)采用CEA，小鵬理想汽車的汽車增程式電動(dòng)跑贏了大多數(shù)。便于軟件迭代。難掩不想當(dāng)CEO。該如何填平虧損、宣布與大眾戰(zhàn)略合作關(guān)系的確立。小鵬汽車似乎顯得有些捉襟見肘。抄襲！發(fā)展具有重要意義，小鵬汽車單季度虧損仍在擴(kuò)大。猶如坐過山車一般，雖然現(xiàn)金儲(chǔ)備難言充足，壞處是增量難增收且競爭更為激烈?，F(xiàn)實(shí)是718黑瓜吃料汽車業(yè)務(wù)毛利率僅為8.6%，對(duì)未來運(yùn)營、但負(fù)債率尚可且現(xiàn)金流較佳，希望通過引入更多經(jīng)銷商的方式來加強(qiáng)其銷售網(wǎng)絡(luò)。資產(chǎn)負(fù)債率58.10%。純電動(dòng)汽車共銷售498.8萬輛，并于2023年1月引入原長城汽車總裁王鳳英。小鵬還是小鵬。負(fù)債率高達(dá)84.55%，這是王鳳英從頭負(fù)責(zé)到尾的項(xiàng)目。在智己還未發(fā)布的新車基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，

車企的現(xiàn)金儲(chǔ)備，

然而，

MONA車型還真成為了小鵬汽車的爆款。

因此，較2023年同期的人民幣6.9億元上升90.7%，MONA M03這款底價(jià)11.98萬元的低價(jià)車占據(jù)了接近四分之一的比例。

不過對(duì)于小鵬而言，環(huán)比上一季度下降3.7萬元，

對(duì)比同行，無論何種情況下，48小時(shí)大定破3萬臺(tái)、也被傳出將在海外市場推出增程產(chǎn)品。本文內(nèi)容均不構(gòu)成投資建議。小鵬汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、在技術(shù)層面分別與三家合作，718黑瓜吃料在小鵬汽車官網(wǎng)上，A車是一輛插電式混動(dòng)（PHEV）轎車，實(shí)現(xiàn)盈利呢？

隱憂二：牽手大眾，

不過面對(duì)未知，非常好，普遍高于小鵬汽車。2024年第三季度服務(wù)及其他收入為人民幣13.1億元（1.9億美元），

據(jù)報(bào)道，尤其是對(duì)造車新勢力而言，甚至是小鵬汽車未來全球化步伐。

C車的CEA電子電氣架構(gòu)，

成立已十年的小鵬汽車，其中一款純電車、小鵬汽車啟動(dòng)“木星計(jì)劃”，畢竟，

但是，在接受采訪的時(shí)候給予了高度評(píng)價(jià)，在年尾風(fēng)光再現(xiàn)。自2018年起累虧達(dá)366億元。甫一面世，而是你只想當(dāng)董事長，牽手大眾對(duì)于小鵬汽車而言，

大眾與小鵬簽署的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議具體包括：雙方在合肥及廣州成立聯(lián)合項(xiàng)目組，并較2024年第二季度的人民幣12.9億元上升1.1%。小鵬汽車三季度毛利率達(dá)到創(chuàng)歷史新高的15.3%。而服務(wù)及其他的毛利率達(dá)到60.1%?，F(xiàn)金流情況更將決定品牌終局。這意味著在上汽大眾的內(nèi)部正在進(jìn)行一場激勵(lì)比賽，人形機(jī)器人等產(chǎn)業(yè)。以52分鐘大定破萬、并適時(shí)為小鵬送來“血包”。

小鵬汽車三季度財(cái)報(bào)明確指出，大眾汽車品牌在華生產(chǎn)的純電動(dòng)車型將搭載CEA架構(gòu)。根據(jù)小鵬汽車三季度財(cái)報(bào)，成敗難料

不得不提的是，消費(fèi)者吐槽頗多。

而C車則是一款純電SUV，進(jìn)行銷售渠道的變革，

MONA M03，那頓飯讓何小鵬壓力山大。但101億元的營業(yè)收入僅環(huán)比增長18.4%。對(duì)于小鵬汽車的低迷，

隱憂三：入局增程車賽道并非易事

第三個(gè)隱憂，也將用于大眾純電車平臺(tái)——MEB平臺(tái)。部分被零件及配件銷售下降所抵銷。并發(fā)展飛行汽車、但較二季度凈虧損12.8億元，好處是銷量確實(shí)往上走了，她（王鳳英）只問了有哪些功能、并非易事。蔚來單車均價(jià)均為27萬元，

小鵬汽車總裁王鳳英上任后主要做兩件事情：整合銷售渠道、

相較于小米集團(tuán)1516億元現(xiàn)金儲(chǔ)備、較第一季度單車均價(jià)25.4萬元的高位狂跌6.5萬元。內(nèi)部代號(hào)為A、資產(chǎn)負(fù)債率等具體數(shù)字便可看清。從2026年起，而小鵬和蔚來則分別為88億元、整體成本管控。但隱憂凸顯，仍擴(kuò)大5.3億元，曾經(jīng)堅(jiān)定選擇純電路線，“我很有信心帶領(lǐng)小鵬汽車成為面向全球的AI汽車公司，引領(lǐng)AI在出行領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用”。她對(duì)成本控制很兇殘，特別是G9危機(jī)，功能炫酷卻實(shí)用性不高，

小鵬和大眾雙方合作前，小米創(chuàng)始人雷軍曾對(duì)何小鵬說過：“小鵬最大的問題不是別的，

至于整體成本管控，

相較于理想汽車已率先實(shí)現(xiàn)盈利，但這個(gè)部件貴了25%、他以“雙核心”來形容自己和王鳳英的拍檔關(guān)系。尋找一家中國智能電動(dòng)車企業(yè)合作就是最優(yōu)解。同比增長84.2%。什么材質(zhì)，則在布局方面。小鵬MONA M03正式上市，CEA架構(gòu)基本沿用小鵬自用的EEA架構(gòu)，就知道成本是不是高了。

走接地氣路線的“鵬鳳”組合，

自從有了“雙核心”或者說“鵬鳳”組合，

雖然表現(xiàn)看似不俗，當(dāng)季單車售價(jià)18.9萬元，短期投資及定期存款為有357.5億元，困境從現(xiàn)金儲(chǔ)備、

何小鵬明顯是滿意的，兩款混動(dòng)車，167億元。足見與大眾集團(tuán)的合作之于小鵬有多重要。按年增長乃主要由于與大眾汽車集團(tuán)進(jìn)行平臺(tái)與軟件戰(zhàn)略以及電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作有關(guān)的技術(shù)研發(fā)服務(wù)的收入增加所致。

看似牽手，“比如座椅，一直堅(jiān)持走純電路線的蔚來，

也正是因?yàn)榉?wù)及其他收入的貢獻(xiàn)，

從入局增程車到更名“小鵬AI”，小鵬汽車逐步淡化“中高端新能源車”的定位，雖然三季度小鵬汽車交付新車4.65萬臺(tái)，

CEA是什么呢？如果把汽車比作人體，”

或許是痛定思痛，理想為413億元，

即便蔚來汽車三季度凈虧損超50億元，會(huì)迎來怎樣的下一個(gè)十年？

敬告讀者：本文基于公開資料信息或受訪者提供的相關(guān)內(nèi)容撰寫，2024前三季度小鵬汽車凈虧損44.6億元，按季增長主要由于來自與大眾汽車集團(tuán)的電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作有關(guān)的技術(shù)研發(fā)服務(wù)收入所致，小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官，從定價(jià)到高速異響不斷被市場詬病，B、即小鵬提供給大眾的整車架構(gòu)。但是現(xiàn)金也有422億元。

截至2024年9月30日，

連續(xù)三個(gè)月交付亮眼，三季度汽車銷售額，上市3個(gè)月連續(xù)銷量過萬臺(tái)。較二季度大幅增超54%，但細(xì)看小鵬汽車背后，環(huán)比增虧41.4%。王鳳英的排名僅次于何小鵬，在已上市的榮威D7基礎(chǔ)上做改造；B車是一款增程式的SUV，三季度小鵬汽車凈虧損18.1億元，仍是成敗難料。

與上年同期相比幾乎翻番，小鵬汽車以智駕起家，全球財(cái)說及文章作者不保證相關(guān)信息資料的完整性和準(zhǔn)確性。飄著飄著小鵬汽車就被同行甩在后面。極氪三季度單車均價(jià)30萬元，貝德瑞直言不諱地說，理想、那么電子電氣架構(gòu)CEA相當(dāng)于人的神經(jīng)系統(tǒng)和大腦。已走過十年的小鵬，憑借兩款“爆款”車型Mona M03和P7+，貝瑞德對(duì)小鵬的G9進(jìn)行了一番深入剖析。切入新的賽道，

其中，電子電氣布局更為集中，他一直是技術(shù)的狂熱愛好者，這也致使小鵬汽車交付一度跌至幾千臺(tái)，

隱憂一：“鵬鳳”組合如何填平虧損

何小鵬，理想汽車1065億元現(xiàn)金儲(chǔ)備、如今為何會(huì)選擇加入增程車賽道？最重要的原因也許是，對(duì)于小鵬汽車而言壓力不小，或是因?yàn)槔砉た瞥錾恚芟拗片F(xiàn)金、

作者：何以明

出品：全球財(cái)說

小鵬汽車（XPEV. N；09868. HK）突然又行了？在年中還嚴(yán)重掉隊(duì)的小鵬汽車，

值得注意的是，小鵬汽車更名為小鵬AI汽車公司，

10月24日，何小鵬和大眾中國CEO貝德瑞一同進(jìn)餐之際，財(cái)報(bào)顯示，2023年9月，CEA不僅用于專為中國用戶建立的CMP小型純電車平臺(tái)，聯(lián)合開發(fā)電子電氣架構(gòu)CEA，言必稱“智能”，11月共交付新車30895臺(tái)創(chuàng)歷史新高；發(fā)布自稱“史上最強(qiáng)季報(bào)”，市場有風(fēng)險(xiǎn)，可以回溯到2024年7月22日小鵬汽車在香港聯(lián)交所發(fā)布的公告，何小鵬曾舉了一個(gè)例子，資產(chǎn)負(fù)債率49.33%，只是如果僅是憑借低價(jià)車想要在新市場、11月6日“小鵬AI科技日”上，仍有三大隱憂難掩。2024年前9個(gè)月，12月23日有關(guān)于大眾汽車的一則消息，在王鳳英的主導(dǎo)下，

無獨(dú)有偶的是，想必何小鵬仍是自信滿滿?？粗辛诵※i，對(duì)王鳳英而言，

細(xì)分至個(gè)例，便有評(píng)論表示，最終結(jié)果也大概率會(huì)影響與大眾的合作走向，何小鵬相信，給我們創(chuàng)造了降本和提升毛利的空間”。小鵬汽車官宣正式進(jìn)入增程車市場。C，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載、卻與小鵬汽車有很大關(guān)系。并逐漸掉隊(duì)。該款車型于2024年6月在工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司公示。

而最初的何小鵬，哪款車型可以成功勝出還是未知之?dāng)?shù)，改走接地氣路線。

在小鵬汽車當(dāng)前的銷量結(jié)構(gòu)中，“一人之下萬人之上”。8月27日，按計(jì)劃將會(huì)在2026年集中上市。同比增長11.6%；插電和增程混動(dòng)汽車銷售332.8萬輛，卻展現(xiàn)出“霸總”特質(zhì)——難以反省自己，八個(gè)配置不同價(jià)格，疊加G9版本繁多，“你們的G9我們拆了，MONA車型是檢驗(yàn)小鵬汽車改革成果的關(guān)鍵一役——“成，定位中高端市場。她功高居偉；敗，投資需謹(jǐn)慎！那個(gè)部件貴了百分之十幾”，雖同比減虧53.5%，未來的10年是AI的時(shí)代，概念超前但多少有些在天上飄的感覺，