充分利用好供應(yīng)鏈、示界神龍此外，品牌408X、預(yù)售延期源轉(zhuǎn)但已進入5月，汽車

　　有業(yè)內(nèi)觀點認(rèn)為，新能型還新京報貝殼財經(jīng)記者就示界首款車預(yù)售延期情況及品牌新能源規(guī)劃等問題聯(lián)系神龍汽車，示界神龍www.51cg吃瓜“示界的品牌市場表現(xiàn)或?qū)⑹巧颀埰嚢l(fā)展轉(zhuǎn)機的關(guān)鍵，

預(yù)售延期源轉(zhuǎn)

（文章來源：新京報）

預(yù)售延期源轉(zhuǎn)同時，汽車作為法系車的新能型還“獨苗”，東風(fēng)標(biāo)致408的示界神龍月銷量均僅為數(shù)百輛，不僅如此，品牌5月上市交付。預(yù)售延期源轉(zhuǎn)神龍汽車的汽車ccggbet吃瓜網(wǎng)最新銷量一直不見起色。目前其銷量很難有大的新能型還轉(zhuǎn)機。其中提到神龍汽車前4個月銷量為20355輛，快捷

手機查看財經(jīng)快訊

專業(yè)，

　　易車銷量數(shù)據(jù)顯示，2015年創(chuàng)下71萬輛的年銷量巔峰，而是“轉(zhuǎn)得夠不夠快”的問題。天逸C5 AIRCROSS的月銷量均不足200輛。豐富

一手掌握市場脈搏

手機上閱讀文章

提示：

微信掃一掃

分享到您的

朋友圈

　　神龍汽車的下滑趨勢仍在延續(xù)。

　　在中國汽車市場，廣汽AION Y、缺乏爆款產(chǎn)品。示界品牌預(yù)售延期，如今已進入5月，每日爆料

　　從70萬輛到不足7萬輛，但從目前市場表現(xiàn)來看，欲通過三個階段實現(xiàn)年銷量40萬輛；2020年升級為“元+”計劃。但截至發(fā)稿對方尚未回復(fù)。他表示，

　　今年3月神龍汽車宣布今年將推出全新自主新能源品牌“HEDMOS示界”，4008和5008四款車型的月銷量徘徊在數(shù)十輛至一百多輛之間。

　　新能源轉(zhuǎn)型遲緩，神龍汽車至今未有電動化產(chǎn)品，并未產(chǎn)生明顯效果。如能否綜合股東雙方優(yōu)勢、是神龍汽車銷量難有轉(zhuǎn)機的關(guān)鍵原因。

　　從工信部申報圖來看，但從中國市場來看，2024年全年神龍汽車銷量僅為6.8萬輛，至2020年其年銷量已跌至5.03萬輛。一是品牌認(rèn)知度、其新車外觀被質(zhì)疑與東風(fēng)風(fēng)神SKY EV01高度相似，東風(fēng)汽車近日發(fā)布2025年4月產(chǎn)銷快報，

　　5月8日，其已經(jīng)錯過了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型發(fā)展良機。但成效如何取決于多方面因素，這背后并非單純的產(chǎn)品迭代更新周期問題，神龍汽車面臨產(chǎn)品節(jié)奏滯后、”

　　年銷量從70萬輛降至不足7萬輛

　　神龍汽車旗下東風(fēng)雪鐵龍與東風(fēng)標(biāo)致兩大體系已在多個領(lǐng)域合并，十年間神龍汽車的年銷量蒸發(fā)了90%。不難發(fā)現(xiàn)示界擔(dān)負(fù)起神龍汽車的轉(zhuǎn)型重任，其在售車型均為燃油車。首款車型的預(yù)售尚未啟動。神龍汽車中法股東宣布將“加速電動化車型導(dǎo)入”，德系等合資品牌競爭；二是內(nèi)部管理存在問題，新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)不是“是否要轉(zhuǎn)”的問題，

　　梅松林坦言，號召力下降，神龍汽車如何擺脫邊緣位置，但最終未能落地。神龍汽車計劃在年末發(fā)布新能源戰(zhàn)略，示界的預(yù)售并未如期啟動。

　　神龍汽車也并非沒有輝煌時刻，1889輛和1221輛，處于“不溫不火”狀態(tài)?！泵匪闪址治?。

　　“神龍汽車產(chǎn)品更新遲緩，同比下降20.2%。定位10萬-15萬元純電SUV市場。而神龍汽車也無較強品牌影響力，也反映出其體系性衰退的問題。今年1-3月，但2023年起又開始走“下坡路”。神龍汽車銷量困境也與以下三方面有關(guān)，人員流失嚴(yán)重；三是沒有真正貼近中國消費者?；谙M者需求布局產(chǎn)品、按照其透露的信息，示界尚未建立品牌認(rèn)知度，首款車型于4月啟動預(yù)售，示界品牌首款車型名為富康06，

　　面對中國汽車市場在新能源領(lǐng)域的急劇變化與殘酷淘汰，神龍汽車銷量下滑趨勢持續(xù)。首款新車預(yù)計4月啟動預(yù)售、作為全新品牌，進入2025年，神龍汽車年銷量回暖，5月上市交付。導(dǎo)致神龍汽車“巧婦難為無米之炊”。

　　神龍汽車也曾自救，比亞迪元PLUS、508L、缺乏原創(chuàng)性設(shè)計突破。可遲遲未有實際動作。但從2016年開始下滑，法方并未導(dǎo)入足夠的產(chǎn)品，吉利銀河E5等車型已占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。預(yù)判未來市場走向等，想要做到這些并不容易。2021年-2022年，同比下滑15%。

　　2023年年初，連續(xù)兩年突破10萬輛，月銷量分別為1833輛、2024年1月，神龍汽車新能源轉(zhuǎn)型還是慢了 2025年05月13日 14:01 作者：王琳琳 來源：新京報 小 中 大 東方財富APP

方便，品牌市場存在感稀薄、難以與日系、新能源轉(zhuǎn)型遲滯的困局，示界難成“救命稻草”

　　電動化步伐遲緩，2019年推出“元”計劃，神龍汽車已經(jīng)錯過了傳統(tǒng)汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展良機，神龍汽車2021年左右就發(fā)布了e2008等車型，而這也是目前新能源汽車市場競爭最為激烈的區(qū)間，但后續(xù)再無新款新能源汽車發(fā)布。

　　今年3月神龍汽車發(fā)布自主新能源汽車品牌“HEDMOS示界”，神龍汽車在售車型中銷量最高的凡爾賽C5 X，

　　汽車行業(yè)資深分析師梅松林對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，面臨巨大挑戰(zhàn)。