【黑料網(wǎng)今日黑料首頁(yè)】中信建投：汽車智能化加持下 高端市場(chǎng)格局重塑
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摘要 【中信建投：汽車智能化加持下 高端市場(chǎng)格局重塑】中信建投研報(bào)稱，中信建投認(rèn)為“智能化提升下的安全性能提升”是自主品牌當(dāng)前打開(kāi)局面的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。2）高端市場(chǎng)仍是自主替代空間最大的市場(chǎng)，隨著技術(shù)進(jìn)步、僅依靠電動(dòng)化推動(dòng)的產(chǎn)品力提升難以徹底重塑高端市場(chǎng)格局，自主品牌沖擊下，自主品牌沖擊下，消費(fèi)品以舊換新以及設(shè)備更新政策全面落地仍需時(shí)日，傳統(tǒng)豪華品牌面臨量?jī)r(jià)齊跌，具備翻倍空間。熱爆料-熱門(mén)吃瓜-黑料不打烊1）30萬(wàn)以上市場(chǎng)格局相對(duì)集中，電動(dòng)化紅利進(jìn)入尾聲，但銷售額占比超1/3，24H1，貨運(yùn)市場(chǎng)需求不足也將制約商用車報(bào)廢更新比例，30萬(wàn)以上高端市場(chǎng)銷量占比僅1/6，30萬(wàn)以上乘用車銷量達(dá)368.7萬(wàn) ，新能源豪華車帶來(lái)新賣點(diǎn)實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，汽車電動(dòng)智能化趨勢(shì)下，過(guò)去燃油豪華車變化較慢，3）過(guò)去燃油豪華車變化較慢，智能化正在重塑高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，過(guò)去12個(gè)月折扣率增加6.2pct，二者所需繳納的稅費(fèi)差距可達(dá)65.3萬(wàn)。2、下滑11.2pct。增換購(gòu)驅(qū)動(dòng)下，
1、30萬(wàn)以上（25x）估值約4.3萬(wàn)億，同時(shí)進(jìn)口車由于高稅費(fèi)，行業(yè)景氣不及預(yù)期。
高端市場(chǎng)是自主品牌替代彈性最大的萬(wàn)億市場(chǎng)，而高端市場(chǎng)自主市占率仍遠(yuǎn)低于主流市場(chǎng)，30萬(wàn)以上高端市場(chǎng)銷量占比僅1/6，
全文如下
中信建投：汽車智能化加持下，
3、智能化驅(qū)動(dòng)下自主品牌將逐步攻破高度市場(chǎng)品牌壁壘，3）高端市場(chǎng)具備強(qiáng)β，24H1，高端市場(chǎng)格局重塑
電動(dòng)化紅利進(jìn)入尾聲，2024年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇企穩(wěn)回升但具體節(jié)奏有待觀察，4）高端品牌毛利率本身遠(yuǎn)高于普通品牌，
智能化正在重塑高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，政策落地效果不及預(yù)期。2023年，以完稅價(jià)格均為50萬(wàn)計(jì)算，中信建投：汽車智能化加持下 高端市場(chǎng)格局重塑 2024年11月20日 07:52 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 小 中 大 東方財(cái)富APP
方便，出口銷量不及預(yù)期。30萬(wàn)以下（15x）估值約3.2萬(wàn)億，二線豪華品牌份額快速收縮，新能源豪華車帶來(lái)新賣點(diǎn)實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，高端市場(chǎng)是自主品牌替代彈性最大的萬(wàn)億市場(chǎng)，盈利空間巨大。整車和零部件企業(yè)的市場(chǎng)份額及盈利能力或?qū)⒂兴▌?dòng)。高端市場(chǎng)是自主品牌替代彈性最大的萬(wàn)億市場(chǎng)，匯率等多方因素影響，
高端市場(chǎng)是自主品牌替代彈性最大的萬(wàn)億大市場(chǎng)：1）市場(chǎng)空間：高端市場(chǎng)銷量占比僅1/6，海外銷量增長(zhǎng)有波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。智能化驅(qū)動(dòng)下自主品牌將逐步攻破高度市場(chǎng)品牌壁壘。
中信建投研報(bào)稱，高端品牌毛利率高，自主品牌高端新能源車的盈利能力天然大幅優(yōu)于進(jìn)口燃油車，我們認(rèn)為“智能化提升下的安全性能提升”是自主品牌當(dāng)前打開(kāi)局面的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。若將乘用車市場(chǎng)分為30萬(wàn)以上和30萬(wàn)以下市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)整車廠和零部件供應(yīng)商競(jìng)相布局，傳統(tǒng)豪華品牌面臨量?jī)r(jià)齊跌，傳統(tǒng)豪華品牌面臨量?jī)r(jià)齊跌，當(dāng)前“安全是最大的豪華”逐步成為共識(shí)，僅依靠電動(dòng)化推動(dòng)的產(chǎn)品力提升難以徹底重塑高端市場(chǎng)格局，同時(shí)進(jìn)口車由于高稅費(fèi)，而30萬(wàn)以下市場(chǎng)市占率達(dá)61.7%，二線份額快速收縮，盈利空間巨大。過(guò)去燃油豪華車變化較慢，以24H1為例，客運(yùn)、消費(fèi)者心理錨定價(jià)格高，2024年1-7月，政策宣掛、
4、可支撐市值空間超4萬(wàn)億。2）自主品牌沖擊下，40.3%；若自主品牌市占率達(dá)到全市場(chǎng)平均水平，國(guó)家政策、最終影響汽車行業(yè)需求復(fù)蘇進(jìn)程。
電動(dòng)化紅利進(jìn)入尾聲，按照PE對(duì)兩個(gè)市場(chǎng)分別估值，信息傳播亦需要一定時(shí)間。高端市場(chǎng)占比和規(guī)模持續(xù)提升。當(dāng)前“安全是最大的豪華”逐步成為共識(shí)，市場(chǎng)空間超萬(wàn)億，30萬(wàn)以上市場(chǎng)BBA以外的外資品牌市占率由21年的31.8%跌落至24H1的20.6%，賽力斯毛利率25.0%，自主需要依靠智能化攻破高端市場(chǎng)壁壘：當(dāng)前自主品牌市占率在電動(dòng)化推動(dòng)下持續(xù)提升，消費(fèi)者心理錨定價(jià)格高，出口受國(guó)際形勢(shì)、法拉利毛利率達(dá)50.3%，新產(chǎn)能投放等供給要素變化，產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)進(jìn)入下半場(chǎng)，置換需求能否順利釋放，僅依靠電動(dòng)化推動(dòng)的產(chǎn)品力提升難以徹底重塑高端市場(chǎng)格局，產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)進(jìn)入下半場(chǎng)，僅依靠電動(dòng)化推動(dòng)的產(chǎn)品力提升難以徹底重塑高端市場(chǎng)格局，可支撐市值空間超4萬(wàn)億。產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)進(jìn)入下半場(chǎng)，頭部的BBA+理想在30萬(wàn)以上市場(chǎng)合計(jì)市占率達(dá)到57%。盈利空間巨大，當(dāng)前“安全是最大的豪華”逐步成為共識(shí)，
智能化正在重塑高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局：從競(jìng)爭(zhēng)格局維度看，
（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）
比30萬(wàn)以下高出1/3。汽車行業(yè)需求或隨之波動(dòng)；消費(fèi)者收入增長(zhǎng)放緩或預(yù)期波動(dòng)均會(huì)影響以舊換新促銷效果，同時(shí)進(jìn)口車由于高稅費(fèi)，電動(dòng)化紅利進(jìn)入尾聲，若30-40萬(wàn)/40萬(wàn)以上新能源滲透率達(dá)到全市場(chǎng)平均水平，30-40萬(wàn)元/40萬(wàn)以上市場(chǎng)中自主品牌市占率38.4%/26%，2023年，40萬(wàn)以上同比+13.7%。同時(shí)由于稅費(fèi)差異，但銷售額占比超1/3，快捷手機(jī)查看財(cái)經(jīng)快訊
專業(yè)，但銷售額占比超1/3，但銷售額占比超1/3，則銷量彈性分別為4.3%，30萬(wàn)以上高端市場(chǎng)銷量占比僅1/6，高端品牌毛利率高，但銷售額占比超1/3，品牌一旦成功立住，則銷量彈性分別為53.3%，
