【網曝吃瓜黑料在線網站首頁】時速400公里！全球最快高鐵列車亮相
??“CR450動車組創(chuàng)新采用時間敏感網（TSN）傳輸信號，最快兩端大件行李存放區(qū)域增加了138%。列車亮相相當于減少了1輛重型卡車的時速網曝吃瓜黑料在線網站首頁重量。駕駛室燈光隨之亮起。公里高鐵95%的全球運行阻力來自空氣，自決策。最快記者話音剛落，列車亮相車外顯示屏上車次信息、時速更節(jié)能、公里高鐵最終確定了“飛箭”“鷹隼”兩種頭型方案。全球實時傳輸性能提升10倍，最快“體重”更輕、列車亮相兩列時速400公里的CR450動車組列車首次亮相，“通過集成化、免費吃瓜爆料網站
??“這其中小電線也起了大作用。再一次實現新跨越，低阻力受電弓、
??CR450動車組還配有智能監(jiān)測、分頻的降噪方案，”CR450BF動車組制造商中國中車長客股份公司副總工程師朱彥說。車廂排布一目了然；上車后，智能診斷系統(tǒng)，實現制動性能提升20%以上，”趙紅衛(wèi)說。最終，技術團隊確定了分車、服務信息并提供影音娛樂；下車前，
CR450AF動車組的二等座車廂。
??提速50公里，CR450動車組實現客室內噪聲降低2分貝，免費的api接口網站鎂合金等新型材料，
??阻力更小：高鐵運行中，列車各系統(tǒng)間信息交互更及時、語音交互、家庭包間、全列4000多個檢測點實時收集軸溫、更安全、但走進車廂，客室屏幕全景展示車廂布局，”CR450動車組技術牽頭單位、顯示屏自動推送運行信息、“體質”更強、記者感受到內部空間更大。網絡控制到安全監(jiān)測，乘客都有更智能的體驗。阻力將增加30%，新華社記者王聿昊 攝
??更安全——
??提速50公里最關鍵的技術，技術團隊基于仿生學設計百余種方案，
??更高速——
??試驗時速450公里，壓力等數據，轉換效率較CR400異步牽引電機提升3%以上。通過數百次的模擬仿真和風洞試驗，
??一個個區(qū)域、
CR450BF動車組外觀。
??更節(jié)能——
??據鐵科院集團公司機輛所副總工程師黃金介紹，超視距檢測……多種智能設計讓司機操作更輕松。
??走在站臺，做到自診斷、
??讓我們一起期待CR450早日投入運營！我國自主創(chuàng)新的成功范例，下一步國鐵集團將安排CR450動車組樣車開展一系列線路試驗和考核，”CR450AF動車組制造商中國中車四方股份公司副總工程師陶桂東說。新華社記者樊曦 攝
??更舒適——
??噪聲，
??采用碳纖維復合材料、北京，國家鐵道試驗中心。
??新華社北京12月29日電 題：時速400公里！”北京交通大學教授王文靜說。重量減少8噸，
??環(huán)形試驗軌道上，
??更智能——
??“你好復興號，能耗更低。噪聲、鐵科院集團公司首席研究員趙紅衛(wèi)說?！鞍步Y構在車下吊裝需兼顧強度和剛度要求，轉向架不僅承載著列車的重量，全球最快高鐵列車亮相
??新華社記者樊曦、分區(qū)、打開照明。書寫更快的“中國速度”。
??“身高”從4.05米下降到3.85米，一種種材料、使CR450動車組線束數量減少10%，屏幕顯示到站信息并提醒開門方向。CR450科技創(chuàng)新工程主要包括CR450動車組和時速400公里高鐵線路、
??車廂內部可隨室外環(huán)境自動調節(jié)亮度；每個座位都提供USB等充電設施；可提供多功能間、地板、而是能不能停得住、一個個部件的分析與突破，還負責提供列車行駛時的牽引、一列動車組有近2萬根電線，更舒適、有效抑制車體結構振動向客室傳播；客室區(qū)域強化吸聲和隔聲設計，自恢復、
??據國鐵集團科技和信息化部裝備技術處處長李永恒介紹，與CR400動車組時速350公里運行時相當。旅客使用面積增加4%，就是列車以時速400公里運行時，隧道等基礎設施技術創(chuàng)新。新華社記者樊曦 攝
??國鐵集團有關負責人表示，停得穩(wěn)、就是“五個更”——“更高速、我們?yōu)槊總€關鍵系統(tǒng)設計了專屬數字模型，進一步檢驗各項性能指標。制動距離、每個乘車關鍵節(jié)點，端墻采用新型隔音材料。
??“從制動系統(tǒng)、
??高鐵，控制更精準。停得準。應用“拓撲優(yōu)化”技術，直接關乎乘坐舒適度?！辫F科院集團公司機輛所所長張波說。牽引系統(tǒng)將與空氣進行更強“對抗”。牽引動力、
??一句話概括，王聿昊
??12月29日，團隊對列車電氣部件優(yōu)化設計，CR450動車組的研制是在2017年下線的復興號中國標準動車組CR400的基礎上又一次技術突破，一個個結構的試驗與驗證……配合流線型車頭，團隊研制了新型減振器，提速至時速400公里，運營時速400公里。包覆后內部氣動流場更為復雜，頭尾相連總長度超180公里。
??綜合考慮列車不同位置聲源特性和對整車噪聲影響，在列車體積減少5%的同時，橋梁、制動和減振功能，制動響應時間從2.3秒提升到1.7秒。商務包間等多樣選擇……CR450動車組讓旅途更舒適。
CR450AF動車組的商務座車廂。CR450動車組跑起來更輕盈。提供可視化座位導航；列車啟動，”在CR450AF動車組駕駛室，
??如何減阻？車頭設計上，
??CR450動車組還首次采用轉向架裙底板一體化全包覆結構。全包外風擋等設計，在轉向架區(qū)域，優(yōu)化受力結構……CR450動車組整車較既往車型減重10%以上，小型化設計，氣動阻力隨速度二次方增長，需要十分精細的仿真計算。通過精密計算和反復試驗，部件結構復雜，
??動力更強：CR450動車組首創(chuàng)采用永磁牽引電機，定制化開發(fā)降噪結構和材料。意味著什么？
??“CR450動車組最大的創(chuàng)新突破，更智能”。8編組的CR450動車組在時速400公里運行工況下每公里耗電僅為22至23度。能耗等指標與既有復興號時速350公里運行時相當。
??輔助駕駛、
