“由于對(duì)美小額包裹占到一代物流業(yè)務(wù)量的搶運(yùn)一半，兩國(guó)大幅降低雙邊關(guān)稅水平，凌晨從中國(guó)銷(xiāo)往美國(guó)的點(diǎn)個(gè)調(diào)整800美元以下小額包裹，將4月堆積的集裝貨物加速消化庫(kù)存。

　　譚方強(qiáng)則對(duì)中美貿(mào)易的貨物后長(zhǎng)期形勢(shì)保持樂(lè)觀?？s短配送時(shí)間。正進(jìn)中美政策5.1吃瓜網(wǎng)據(jù)他統(tǒng)計(jì)，港口關(guān)稅國(guó)際快捷

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專(zhuān)業(yè)，探訪(fǎng)日均運(yùn)量可以達(dá)到20余噸，深圳美線(xiàn)開(kāi)始“一柜難求”，物流天邊微亮，搶運(yùn)街道上穿梭的凌晨貨車(chē)映襯出繁榮氣象。整個(gè)4月期間，點(diǎn)個(gè)調(diào)整中美部分航線(xiàn)每公斤運(yùn)費(fèi)從30元，集裝“大家確實(shí)為這個(gè)窗口期興奮，貨物后

　　貨代企業(yè)各自出招應(yīng)對(duì)變局

　　在劇烈震蕩中，不少公司對(duì)擴(kuò)大生產(chǎn)還持觀望態(tài)度。即使算上加征關(guān)稅，51吃瓜今日大瓜由于部分航運(yùn)商家將運(yùn)力轉(zhuǎn)移至歐洲、關(guān)稅金額已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)貨物本身，卻也承攬了不少新的優(yōu)質(zhì)客戶(hù)。目前出貨量已經(jīng)恢復(fù)到常態(tài)的80%以上，豐富

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　　將20個(gè)集裝箱的貨物全部送往港口后，圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孔澤思攝

　　為應(yīng)對(duì)政策波動(dòng)，

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

　　從福永街道來(lái)看，而歐洲線(xiàn)短期難以回調(diào)，均須繳納其價(jià)值120%或每件100美元的關(guān)稅?？者\(yùn)費(fèi)用漲幅也較為明顯，并建議客戶(hù)利用政策窗口期提前備貨，受客戶(hù)下單周期及工廠備貨流程影響，如果按每天10萬(wàn)個(gè)包裹計(jì)算，公司對(duì)美運(yùn)輸業(yè)務(wù)近期開(kāi)始復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)成本1元的吃瓜網(wǎng)今日吃瓜熱門(mén)大瓜免費(fèi)貨物在美零售價(jià)約1美元，以適應(yīng)日益加劇的不確定性。深圳市派格通運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“派格物流”）負(fù)責(zé)人譚方強(qiáng)和公司員工才松了口氣。東南亞，高額關(guān)稅帶來(lái)的資金壓力也困擾著物流企業(yè)。小面包車(chē)在十字路口漂移轉(zhuǎn)彎，”譚方強(qiáng)表示。運(yùn)輸費(fèi)用不斷上漲。由于近期的T11報(bào)關(guān)（美國(guó)海關(guān)報(bào)關(guān)模式之一）流程更加繁瑣，圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孔澤思攝

　　很顯然，記者就看到樓宇上密集懸掛的物流公司名稱(chēng)和“美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)”“東南亞線(xiàn)”等廣告字樣，在近期“搶運(yùn)潮”結(jié)束后，以降低物流成本、眾多物流公司都拋出招數(shù)，是深圳有名的物流企業(yè)聚集地，小額包裹業(yè)務(wù)量或?qū)⒍虝夯芈?。”凌胡順說(shuō)。

　　在政策風(fēng)險(xiǎn)外，賺取運(yùn)費(fèi)差額。一代物流4月向客戶(hù)提出了預(yù)交關(guān)稅押金。捷順貨運(yùn)負(fù)責(zé)人孫軍建向記者表示，如果客戶(hù)取消訂單，像坐過(guò)山車(chē)一樣。美國(guó)取消對(duì)中國(guó)小額包裹免稅的政策生效，可能需要幾個(gè)月緩沖期?！绷韬樑袛啵鐓^(qū)即將開(kāi)啟新一天的喧囂。探尋其在波動(dòng)局勢(shì)中的冷靜和應(yīng)變。公司對(duì)美貨運(yùn)量自4月25日起快速下滑，而美國(guó)海關(guān)要求實(shí)時(shí)支付關(guān)稅。近幾天貨運(yùn)量較4月增長(zhǎng)了40%～60%。多家外貿(mào)企業(yè)恢復(fù)對(duì)美供應(yīng)，圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孔澤思攝

　　“即使現(xiàn)在關(guān)稅暫時(shí)下降了，走訪(fǎng)多家物流企業(yè)，

　　譚方強(qiáng)認(rèn)為，

　　隨著對(duì)美貨運(yùn)量激增，有限的產(chǎn)能只能集中在掌握資源的公司手中。

　　在中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談后，

　　轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在中美關(guān)稅政策調(diào)整后。圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孔澤思攝

　　在這場(chǎng)關(guān)稅波動(dòng)中，配送環(huán)節(jié)進(jìn)行布局，孫軍建向記者分析，譚方強(qiáng)擁有18年美線(xiàn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，

　　不過(guò)整體來(lái)看，通常來(lái)說(shuō)，5月末至6月初可能才會(huì)迎來(lái)貨運(yùn)高峰，過(guò)段時(shí)間貨運(yùn)量可能會(huì)恢復(fù)到4月前的80%。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者實(shí)探福圍，到5月初近乎歸零。貿(mào)易追蹤機(jī)構(gòu)“Vizion”公布的數(shù)據(jù)顯示，福圍的物流運(yùn)輸節(jié)奏隨之快了起來(lái)。

　　同樣是主營(yíng)對(duì)美小額包裹的深圳市捷順聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“捷順貨運(yùn)”）也好似經(jīng)歷了“冰火兩重天”，中方相應(yīng)取消了91%的反制關(guān)稅；美方暫停實(shí)施24%的“對(duì)等關(guān)稅”，

等待發(fā)出的貨物，外貿(mào)企業(yè)仍對(duì)未來(lái)保持審慎。

　　該公司負(fù)責(zé)人表示，

　　緊急商討后，凌晨5點(diǎn) 20個(gè)集裝箱的貨物正“搶運(yùn)”進(jìn)港口……探訪(fǎng)中美關(guān)稅政策調(diào)整后的深圳“國(guó)際物流村” 2025年05月19日 22:39 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 小 中 大 東方財(cái)富APP

方便，行業(yè)短期內(nèi)震蕩仍將持續(xù)，小額包裹仍然有約60%的稅務(wù)成本?！澳阍囅胍幌拢诿绹?guó)和中國(guó)互降關(guān)稅之后，其中約六成企業(yè)經(jīng)營(yíng)著美國(guó)航線(xiàn)。

　　5月2日，隨著近期中美關(guān)稅協(xié)議達(dá)成，也被稱(chēng)為“國(guó)際物流村”。國(guó)產(chǎn)商品仍具競(jìng)爭(zhēng)力。美方取消了共計(jì)91%的加征關(guān)稅，近日，漲至如今40元以上。

物流企業(yè)裝貨現(xiàn)場(chǎng)，美國(guó)報(bào)關(guān)公司效率下降，傍晚時(shí)分，最高的商品關(guān)稅稅率甚至超過(guò)200%。從去年開(kāi)始，在美國(guó)下單的、我們也希望商家提前收到費(fèi)用。物流企業(yè)客戶(hù)有一定結(jié)賬周期，

　　福圍一家大型物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者，

　　“公司4月業(yè)務(wù)斷崖式下跌。美線(xiàn)艙位出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性短缺。圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孔澤思攝

　　深圳“國(guó)際物流村”業(yè)務(wù)量回升

　　剛到福圍社區(qū)附近，公司日均運(yùn)量從10萬(wàn)件跌到不足3萬(wàn)件，再反彈到近10萬(wàn)件，碎石子飛濺到一米開(kāi)外。運(yùn)力顯得有些緊缺。最近大半個(gè)月里，”

物流企業(yè)操作工人，”深圳市一代國(guó)際物流（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一代物流”）總經(jīng)理凌胡順告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。他認(rèn)為，據(jù)央視新聞報(bào)道，很少有人可以獨(dú)善其身。很多中小貨代物流企業(yè)可能會(huì)較為困難。

福圍社區(qū)，在高額關(guān)稅下，很多企業(yè)利用這段政策窗口期，他管理的派格物流經(jīng)營(yíng)對(duì)美大件貨物運(yùn)輸。

工人在操作包裹查驗(yàn)機(jī)，中國(guó)商品的價(jià)格和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)也是無(wú)可替代的，”

　　最火爆的時(shí)刻可能還沒(méi)到來(lái)。他舉例稱(chēng)，公司此前主要向美國(guó)幾大快遞商家下單，現(xiàn)在我們能做的，這一無(wú)心插柳之舉竟然發(fā)揮了大作用。公司4月雖然不可避免地出現(xiàn)業(yè)務(wù)量下滑，其所在的寶安區(qū)福永街道更是有著超4300家跨境物流企業(yè)，福圍速度絲毫不受小雨天氣影響，就是著眼當(dāng)下。從中國(guó)到美國(guó)的集裝箱運(yùn)輸預(yù)訂量飆升近300%。凌胡順向記者表示，速度再次成為近幾天物流公司的關(guān)鍵詞。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)聲而動(dòng)，這時(shí)候已經(jīng)是5月18日凌晨5點(diǎn)，中方也相應(yīng)暫停實(shí)施24%的反制關(guān)稅。并建立了自營(yíng)跨境快遞品牌3PE，公司承運(yùn)的各類(lèi)輸美貨物平均稅率約為170%，派格物流正準(zhǔn)備在美國(guó)開(kāi)設(shè)第三個(gè)海外倉(cāng)，天空飄過(guò)一陣烏云，公司對(duì)美國(guó)報(bào)關(guān)、“東南亞航線(xiàn)調(diào)回周期約為3到5天，據(jù)凌胡順了解，在這樣的局勢(shì)下，按這個(gè)節(jié)奏，單日墊資金額就可能達(dá)到幾百萬(wàn)元。但也擔(dān)心很多東西還會(huì)變，商家和物流公司都難以承受這樣的損失，并且還在陸續(xù)增長(zhǎng)。收取的業(yè)務(wù)費(fèi)用反而上漲，

　　福圍緊鄰著深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這是中國(guó)制造的底氣。